Kalt HTRS-serien, de vil være tilgjengelige i tre nåværende områder: 10a, 30a og 50a, med topper opp til to ganger den nominelle verdien, og har en 6kV isolasjonstestspenning.
Størrelsen er 72 x 29 x 26mm og monteringsadaptere, inkludert DIN-skinn, er tilgjengelige for retro-passer i eksisterende applikasjoner. De er lette på 35g.
De er delt kjerne (Foto.) for enkel installasjon og er 2% nøyaktig ved + 25 ° C mens de opererer over -40 og +85 ° C.
Output er standard 4-20 mA og -3dB båndbredde er 1khz kombinert med en stigstid på 10μs ved 90% nominell strøm.
En separat strømforsyning er nødvendig - inngangen imøtekomme både 12 og 24VDC (11,5 år min), som trenger opptil 50mA.
En roman (Patentanmeldt) primærkrets holder maksimal avvik forårsaket av nabolandene med samme strøm som typisk rundt 0,3% og posisjoneringsfeil i den primære lederen er ubetydelig liten i forhold til tidligere løsninger, ifølge selskapet.
Lem fortalte elektronikk ukentlig at en dobbel U-form-kjerne design det som reduserer primær kabelposisjonsfeil - nær null, sa den, og at arkitekturen er åpent sløyfesystem, ved hjelp av Asics for temperatur og offset kompensasjon.
"Den nåværende sensoren er designet til de nyeste standarder for jernbaneteknologi og industri, inkludert UL og UKCE, og er basert på materialer som oppfyller alle relevante brannbeskyttelseskrav for jernbaneapplikasjoner - et CE-sertifikat er tilgjengelig," sa det. "Transduseren oppfyller de internasjonale jernbanestandardene [Iris]. Som alle LEM-dagens transdusere for jernbaneapplikasjoner, kommer HTRS-serien med en garanti på fem år. "
Søknader er forventet i punktmaskiner, krysser porter og signalsystemer, samt industrielle applikasjoner som prosessautomatisering, eller DCs nåværende måling i solenergi installasjoner.