Dipanggil HTRS-Series, mereka akan tersedia dalam tiga Ranges semasa: 10A, 30A dan 50A, dengan puncak sehingga dua kali nilai nominal, dan mempunyai voltan ujian penebat 6KV.
Saiz adalah 72 x 29 x 26mm dan penyesuai pelekap, termasuk DIN Rail, boleh didapati untuk retro dalam aplikasi sedia ada. Mereka ringan pada 35g.
Mereka berpecah teras (foto) Untuk pemasangan yang mudah dan 2% tepat pada + 25 ° C semasa beroperasi lebih -40 dan +85 ° C.
Output adalah standard 4-20 ma dan -3db jalur lebar adalah 1KHz digabungkan dengan masa naik 10μs pada arus 90%.
Bekalan kuasa yang berasingan diperlukan - input menampung kedua-dua 12 dan 24VDC (11.5V min), yang memerlukan sehingga 50mA.
Litar utama novel (paten belum selesai) menyimpan sisihan maksimum yang disebabkan oleh konduktor jiran dengan arus yang sama biasanya sekitar 0.3% dan ralat kedudukan konduktor utama adalah kecil yang kecil berbanding dengan penyelesaian sebelumnya, menurut syarikat itu.
Lem memberitahu Electronics Weekly bahawa reka bentuk teras U-bentuk double itu yang mengurangkan ralat kedudukan kabel utama - dekat dengan sifar, katanya, dan seni bina adalah sistem gelung terbuka, menggunakan Asics untuk suhu dan mengimbangi pampasan.
"Sensor semasa telah direka bentuk kepada piawaian terkini untuk teknologi kereta api dan industri, termasuk ul dan ukce, dan berdasarkan bahan yang memenuhi semua keperluan perlindungan kebakaran yang berkaitan untuk aplikasi kereta api - Sijil CE tersedia," katanya. "Transducer mematuhi piawaian industri kereta api antarabangsa [IRIS]. Seperti semua Transducer Semasa Lem untuk Aplikasi Keretapi, Siri HTRS dilengkapi dengan jaminan lima tahun. "
Aplikasi diramalkan dalam mesin titik, menyeberangi pintu dan sistem isyarat, serta aplikasi perindustrian seperti automasi proses, atau pengukuran semasa DC dalam pemasangan tenaga solar.