Genoem die HTRS-reeks, sal hulle beskikbaar wees in drie huidige reekse: 10a, 30a en 50A, met pieke tot twee keer die nominale waarde, en het 'n 6kV-isolasie toetsspanning.
Grootte is 72 x 29 x 26mm en monteer adapters, insluitend Din Rail, is beskikbaar vir retro-pas in bestaande toepassings. Hulle is lig teen 35g.
Hulle is gesplete kern (fotos) Vir maklike installasie en is 2% akkuraat by + 25 ° C terwyl dit meer as -40 en +85 ° C bedryf word.
Uitset is standaard 4-20 MA en -3DB bandwydte is 1kHz gekombineer met 'n stygingstyd van 10μs teen 90% gegradeerde stroom.
'N Afsonderlike kragbron is nodig - die insette akkommodeer beide 12 en 24vdc (11.5V min), wat tot 50mA benodig.
'N Nuwe (patentwagtend) Primêre stroombaan hou maksimum afwyking wat veroorsaak word deur naburige geleiers met dieselfde stroom tipies ongeveer 0,3% en posisioneringsfout van die primêre geleier is onveranderlik klein in vergelyking met vorige oplossings, volgens die maatskappy.
Lem het weekliks elektronika gesê dat 'n dubbele U-vorm kern ontwerp dit wat verminder primêre kabel posisionering fout - naby nul, het dit gesê, en dat die argitektuur is oop-lus stelsel, met behulp van asics vir temperatuur en verreken vergoeding.
"Die huidige sensor is ontwerp vir die jongste standaarde vir spoorweg tegnologie en nywerheid, insluitende UL en UKCE, en is gebaseer op materiaal wat voldoen aan alle relevante brandbeskermingsvereistes vir spoorwegaansoeke. 'N CE-sertifikaat is beskikbaar," het dit gesê. "Die transducer voldoen aan die Internasionale Spoorwegbedryfstandaarde [Iris]. Soos alle LEM huidige transducers vir spoorwegaansoeke, kom HTRS-reeks met 'n waarborg van vyf jaar. "
Aansoeke word voorsien in puntmasjiene, kruising van hekke en seinstelsels, sowel as industriële toepassings soos proses outomatisering, of DC huidige meting in sonkraginstallasies.