Kaldet HTRS-serien, de vil være tilgængelige i tre nuværende intervaller: 10A, 30A og 50A, med toppe op til to gange den nominelle værdi og har en 6KV isoleringstestspænding.
Størrelsen er 72 x 29 x 26 mm og monteringsadaptere, herunder DIN-skinne, er tilgængelige for retro-passer i eksisterende applikationer. De er lyse på 35g.
De er delt kerne (Foto) For nem installation og er 2% nøjagtige ved + 25 ° C under drift over -40 og +85 ° C.
Output er standard 4-20 mA og -3dB båndbredde er 1kHz kombineret med en stigningstid på 10 μs ved 90% nominel strøm.
Der kræves en separat strømforsyning - indgangen rummer både 12 og 24VDC (11.5V min), der behøver op til 50mA.
Et nyt (patentanmeldt) primære kredsløb holder maksimal afvigelse forårsaget af nabostyring med samme strøm, typisk omkring 0,3% og positioneringsfejl på den primære leder er ubetydeligt lille i forhold til tidligere løsninger, ifølge virksomheden.
Lem fortalte Electronics Ugentlig, at en dobbelt U-formet kerne design det, der reducerer primær kabelpositioneringsfejl - tæt på nul, sagde det, og at arkitekturen er åbent-loop-systemet ved hjælp af ASIC'er til temperatur- og forskydningskompensation.
"Den nuværende sensor er designet til de nyeste standarder for jernbaneteknologi og industri, herunder UL og Ukce, og er baseret på materialer, der opfylder alle relevante brandbeskyttelseskrav til jernbaneapplikationer - et CE-certifikat er tilgængelig," sagde det. "Transduceren overholder de internationale jernbanesektorens standarder [IRIS]. Ligesom alle LEM-aktuelle transducere til jernbaneapplikationer leveres HTRS-serien med en garanti på fem år. "
Ansøgninger er planlagt i punktmaskiner, krydsning af porte og signalsystemer samt industrielle applikationer som procesautomatisering eller DC-aktuelle måling i solenergiinstallationer.