ஒரு மின்தேக்கியின் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்று ஏசி பவர் (ஏசி) ஐ இயக்குவது ஆனால் டிசி மின்சாரம் (டிசி) தடுப்பது.இந்த பண்பு பொதுவாக "போக்குவரத்து -தடுப்பு நேரடி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.இந்த நிகழ்வின் பின்னணியில் உள்ள காரணங்கள் என்ன?
கோட்பாட்டளவில், மின்தேக்கியின் உள்ளே உள்ள கட்டணங்கள் உண்மையிலேயே பாயாது.ஒரு பொதுவான இணையான பலகை மின்தேக்கியில், அவற்றில் ஒன்று நேர்மறையாக இருக்கும்போது, மற்றொன்று எதிர்மறையாக இருக்கும், மேலும் இரண்டு பலகைகளுக்கு இடையில் கட்டுப்பாடற்ற ஊடகம் கட்டணத்தின் நேரடி ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது.கட்டணம் உண்மையில் நிறைவேற்றப்பட்டால், மின்தேக்கி சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் சரியாக வேலை செய்ய முடியாது என்று அர்த்தம்.
எனவே, டி.சி மின்சாரம் மின்தேக்கியை கடக்க முடியாது.ஏனென்றால், டி.சி சக்தியைப் பொறுத்தவரை, மின்தேக்கியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும்.சார்ஜிங் முடிந்ததும், கட்டணம் இனி மின்தேக்கி வாரியத்திற்கும் தற்போதைய நிறுத்தங்களுக்கும் இடையில் நகராது.ஆனால் ஏசி சக்தி ஏன் ஒரு மின்தேக்கி மூலம் இருக்க முடியும்?
ஏ.சி.யின் பண்புகள் என்னவென்றால், அதன் மின்னழுத்தம் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது.ஏசி சக்தி மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்படும்போது, மின்தேக்கியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள கட்டணம் மின்னழுத்தத்தின் மாற்றத்துடன் மாறுகிறது, இதன் விளைவாக இரண்டு பலகைகளுக்கு இடையிலான மின்னழுத்தமும் மாறுகிறது.ஏசி சக்தியின் நேர்மறை அரை சுழற்சியில், கட்டணம் செலுத்தும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க மின்தேக்கி பலகையில் குவிந்து கிடைக்கிறது;எதிர்மறை அரை சுழற்சியில், கட்டணம் ஒரு வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை உருவாக்க வாரியத்தை விட்டு வெளியேறுகிறது.மின்தேக்கியின் தொடர்ச்சியான சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்ற நடத்தைக்கு, வெளிப்புற சுற்றுகளுக்கு, இது மின்னோட்டத்தின் ஓட்டமாக வெளிப்படுகிறது, கட்டணம் உண்மையில் மின்தேக்கியைக் கடக்கவில்லை என்றாலும்.
மின் கொள்கலனின் "போக்குவரத்து -தடுப்பு நேராக" பண்புகளை முழுமையாக புரிந்து கொள்ள, பின்வரும் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
மின்தேக்கியை இணைக்கும்போது டிசி சக்தியும் ஒரு குறுகிய மின்னோட்டத்தையும் உருவாக்குகிறது.
டி.சி மின்சாரம் மின்தேக்கியின் இரு முனைகளுடனும் இணைக்கப்படும்போது, ஒரு சுருக்கமான சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க மின்தேக்கி சார்ஜிங் நிலைக்குள் நுழைகிறது.இந்த செயல்முறை மிக வேகமாக உள்ளது மற்றும் பொதுவாக மில்லி விநாடி நிலைகளுக்குள் முடிக்கப்படுகிறது.மின்தேக்கியில் மின் புலம் மற்றும் மின்சாரம் ஒரு சமநிலையை அடைந்தவுடன், கட்டணம் இனி நகராது, மற்றும் சார்ஜிங் முடிந்துவிட்டது.சுற்றுக்கு தற்போதைய சுழற்சி இல்லை.எனவே, டி.சி சக்தியின் பண்புகளை மின்தேக்கி வழியாக அனுப்ப முடியாது.
எல்லா அதிர்வெண்களும் மின்தேக்கியைக் கடக்க முடியாது.
ஏசி மின்சாரம் ஒரு மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்படும்போது, ஏசி சக்தியின் அவ்வப்போது மாற்றங்கள் காரணமாக, மின்தேக்கி சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கு இடையில் தொடர்ந்து மாறுகிறது, இதனால் சுற்று எப்போதும் தற்போதைய சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது.இருப்பினும், ஏசி சக்தியின் அதிர்வெண் குறைவாக இருந்தால், அதாவது, மாற்றத்தின் வேகம் மெதுவாக இருக்கும், மின்தேக்கி விரைவாக நிகழக்கூடும் மற்றும் ஏசி சக்தி இன்னும் அடுத்த சுழற்சியில் நுழையவில்லை.இந்த நேரத்தில், டி.சி சக்தியின் நிலையைப் போலவே சுற்றுவட்டத்தில் மின்னோட்டம் இல்லை.ஆகையால், ஏ.சி.தகவல்தொடர்பு அதிர்வெண் மிகக் குறைவு மற்றும் பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தால், சுற்று ஒரு துண்டிப்பு நிலையாக தோன்றும்.
சுருக்கமாக, மின்தேக்கிகளின் "போக்குவரத்து -ஒன்றிணைக்கும்" பண்புகள் அவற்றின் உடல் அடித்தளங்கள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளன மற்றும் மின்சார விநியோகத்தின் அதிர்வெண்ணால் பாதிக்கப்படுகின்றன, இது சுற்று வடிவமைப்பு மற்றும் மின்தேக்கிகளின் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.