Izvēlieties savu valsti vai reģionu.

EnglishFrançaispolskiSlovenija한국의DeutschSvenskaSlovenskáMagyarországItaliaहिंदीрусскийTiếng ViệtSuomiespañolKongeriketPortuguêsภาษาไทยБългарски езикromânescČeštinaGaeilgeעִבְרִיתالعربيةPilipinoDanskMelayuIndonesiaHrvatskaفارسیNederland繁体中文Türk diliΕλλάδαRepublika e ShqipërisëአማርኛAzərbaycanEesti VabariikEuskera‎БеларусьíslenskaBosnaAfrikaansIsiXhosaisiZuluCambodiaსაქართველოҚазақшаAyitiHausaКыргыз тилиGalegoCatalàCorsaKurdîLatviešuພາສາລາວlietuviųLëtzebuergeschmalaɡasʲМакедонскиMaoriМонголулсবাংলা ভাষারမြန်မာनेपालीپښتوChicheŵaCрпскиSesothoසිංහලKiswahiliТоҷикӣاردوУкраїнаO'zbekગુજરાતીಕನ್ನಡkannaḍaதமிழ் மொழி

Kondensatoru satiksmes reakcijas raksturlielumu analīze

Viena no kondensatora galvenajām iezīmēm ir braukt ar maiņstrāvas jaudu (maiņstrāvas), bet bloķēt līdzstrāvas elektrību (DC).Šo raksturlielumu parasti sauc par "trafika bloķēšanu tiešā".Kādi ir šīs parādības iemesli?
Teorētiski lādiņi kondensatora iekšpusē nevar būt patiesi plūstoši.Tipiskā paralēlā paneļa kondensatorā, kad viens no tiem ir pozitīvs, otrs ir negatīvs, un starp abiem dēļiem nevadošā barotne neļauj tiešai lādiņa plūsmai.Ja lādiņš patiešām tiek pieņemts, tas nozīmē, ka kondensators ir sabojāts un nevar pareizi darboties.
Tāpēc līdzstrāvas barošanas avots nevar nodot kondensatoru.Tas notiek tāpēc, ka līdzstrāvas jaudas gadījumā spriegums abos kondensatora galos paliek nemainīgs.Kad uzlāde ir pabeigta, maksa vairs nepārvietosies starp kondensatora padomi un pašreizējām pieturām.Bet kāpēc maiņstrāvas jauda var būt caur kondensatoru?
AC raksturojums ir tāds, ka tā spriegums pastāvīgi mainās.Kad maiņstrāvas jauda ir savienota ar kondensatoru, lādiņš abos kondensatora galos mainās, mainot spriegumu, kā rezultātā mainās arī spriegums starp abiem dēļiem.Pozitīvā maiņstrāvas cikla ciklā lādiņš uzkrājas uz kondensatora paneļa, veidojot uzlādes strāvu;Negatīvajā pusciklā lādiņš atstāj dēli, lai veidotu izlādes strāvu.Nepārtrauktai kondensatora uzlādes un izdalīšanās uzvedībai ārējām shēmām tā izpaužas kā strāvas plūsma, pat ja pats lādiņš īsti nešķērso kondensatoru.
Lai rūpīgi izprastu elektriskā konteinera "satiksmes bloķēšanu taisni" īpašības, jums jāpievērš uzmanība šādiem diviem punktiem:

DC jauda arī ģenerē īsu strāvu, savienojot kondensatoru.
Kad līdzstrāvas barošanas avots ir savienots ar abiem kondensatora galiem, kondensators nonāk uzlādes stāvoklī, lai radītu īsu uzlādes strāvu.Šis process ir ārkārtīgi ātrs un parasti tiek pabeigts milisekundes līmenī.Kad enerģijas lauks un barošanas avots kondensatorā sasniedz atlikumu, lādiņš vairs nepārvietosies, un uzlāde ir beigusies.Ķēdē nav strāvas cirkulācijas.Tāpēc līdzstrāvas jaudas īpašības nevar iziet caur kondensatoru.
Ne visas frekvences var nodot kondensatoru.
Ja maiņstrāvas barošanas avots ir savienots ar kondensatoru, periodiskas maiņstrāvas izmaiņu dēļ kondensators turpina pārslēgties starp uzlādi un izlādi, lai ķēdei vienmēr būtu strāvas cirkulācija.Tomēr, ja maiņstrāvas jaudas biežums ir mazs, tas ir, izmaiņu ātrums ir lēns, kondensators var rasties ātri un maiņstrāvas jauda vēl nav iekļuvusi nākamajā ciklā.Šajā laikā ķēdē nav strāvas, līdzīgi kā līdzstrāvas jaudas stāvoklis.Tāpēc kondensatora jauda pret maiņstrāvas jaudu ir atkarīga no frekvences: augstas frekvences maiņstrāvas jauda var iziet vienmērīgi, savukārt zema frekvence var izraisīt strāvas pārtraukumu.Ja sakaru frekvence ir ārkārtīgi zema un tuvu nullei, ķēde parādīsies kā atvienošanas stāvoklis.
Rezumējot, kondensatoru "satiksmes noteikšanas" raksturlielumiem ir gan fiziskie pamati, gan ietekmē enerģijas padeves biežums, kam ir liela nozīme ķēdes projektēšanas un kondensatoru pielietošanai.